- 于清;
近些年，全球范围内的新能源动力技术，如锂电池、LNG以及燃料电池等，已逐渐趋于成熟，并推动船舶行业清洁化改造成为水运交通发展的关键方向之一。使用清洁能源的船舶，以其对环境污染的减少、运营能耗的降低和舒适性的提高等特点，已经在多个国家的沿海港口、内河、运河和湖泊等地进行初步的应用尝试。作为港口城市污染的主要来源之一，拖轮的清洁化改造工程不仅是应对日益严格的环保标准所需，同时也是港口企业发展转型升级、建设智能化绿色港口的必由之路。本文旨在重点阐述国内外正在建设或已完成的若干新能源动力拖轮项目，通过比较分析不同新能源动力的优缺点，探索新能源动力拖轮的发展前景。
2025年S1期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 956K] [下载次数：351 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：25 ] - 杨坚东;冯涛;
对常规拖轮来说拖力和航速是一对矛盾，要拖力大则航速低，想航速高则拖力必减小。拖轮的作业状态有两种：一是协助海轮靠离泊或拖带船舶的“拖带模式”；二是单船自由航行的“护航模式”。创新采用舵桨“双速比”方案将常规的全回转舵桨通过双离合转换装置实现双模式作业的功能，即在拖带时能提供大拖力，在护航时能提供高航速，且主机的机械负荷和热负荷都不过载，这就能很好地满足港口的生产需要，解决长期困扰江海港口常规拖轮“拖带”“护航”不能兼顾的难题。
2025年S1期 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1164K] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：14 ] - 王学军;
拖轮基地过于集中而作业现场分散将导致拖轮空驶现象严重，从而造成能耗高且工作效率低下。为尽量减少拖轮空驶，首先，分析了拖轮固定基地模式的现状和存在的问题，然后研究了分散靠泊的可行性、分散靠泊的方案和分散靠泊预期效果，最后提出了分散靠泊的保障措施，以期为其他港口的拖轮靠泊点建设提供参考和借鉴。
2025年S1期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1028K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：17 ] - 王浩;
一直以来，拖轮绞缠是港作拖轮公司面临的通病与难题。港作拖轮由于其工作性质的原因，每天频繁靠离泊码头基地，频繁航行在港池、航道、锚地。以天津港轮驳公司为例，每天拖轮作业艘次达100多艘次。因此，港作拖轮螺旋桨被水下渔网渔具、异物等绞缠的风险很高。一旦发生绞缠，最直接的影响就是需要组织潜水进行水下探摸，拖轮暂时无法作业会导致港内生产动态受到影响，更甚者，还会造成拖轮舵桨设备损坏，如尾轴轴封损坏、桨叶缺损等，这就需要安排拖轮及时上坞进行查看修理，无法作业的同时也增加了修理费用，影响拖轮公司的整体运行效率和效益。本文以天津港作业场景为例，选取了自2022年1月至2024年4月的全部绞缠数据，从不同维度进行深入分析，意在找出拖轮发生绞缠的规律，从而有针对性地提出对策措施，旨在减少拖轮绞缠事件的发生，保障拖轮作业顺利，进而保证拖轮公司生产稳定。
2025年S1期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1335K] [下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：14 ] - 周学良;
海上船舶运输在国际贸易中扮演着重要角色，但船舶在航行和靠离泊时存在一定的风险，尤其是靠泊和离泊过程，容易受到海洋环境、港口水情、通航密度以及码头装卸设备等因素的影响。尤其是大型船舶到港时，由于对港口环境不熟悉，通常需要引航员协助操作。大型集装箱船的安全靠泊不仅依赖引航员精湛的技术，还需拖轮的紧密配合。拖轮不仅在正常情况下协助船舶靠离泊，还在多方面提供安全保障。大型船舶的操控依赖驾驶团队的有效合作，尤其是在靠泊过程中，引航员、船长和船员的协同是确保船舶安全的关键因素。如果大型集装箱船在靠泊前未做充分准备，可能会造成港口的重大经济损失。本文将通过分析“MILANO BRIDGE”轮的靠泊碰撞事故原因，探讨拖轮在其中的作用，并讨论如何防止类似事故的发生。
2025年S1期 21-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1526K] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：12 ] - 华中;
本轮是全回转拖轮，主机是2台洋马6EY26柴油机，左右对称布置，单机功率为1 471 kW。舵桨是2台Rolls-Royce的AQM US205 FP MK1全回转舵桨，也是左右对称布置。主机、舵桨冷却方式是由电机驱动离心泵，出水一路冷却进气、主机的淡水和主机滑油，另一路冷却舵桨后排至舷外。海水冷却系统的正常运行是保证主机和舵桨在安全状态下正常运行的前提和必要条件之一。假如海水冷却系统故障，就会导致主机淡水高温，滑油高温，润滑性能下降等一系列问题，直至主机停车，危及设备安全及船舶的航行安全。本文是在本船的实践过程中，利用本船的实际问题，即海水离心泵经常吸空的事实，采用现象倒推原因的方法，找出可能的原因，再用相应的办法去验证和证实，最终彻底解决问题。此问题的解决既可以保证设备和船舶的安全，也可以减轻轮机值班人员的工作负担，同时同类型的船舶也可以采用此方案解决相同的故障。本船主机左机和右机各自为一个系统，本文分析的是海水冷却系统，左机和右机是完全相同，在分析和说明时只要解析一台就可以了。海水流经顺序如图1。■在海水的正常循环工作中，起主要作用和关键的就是系统中的泵浦，即本文中就是要分析的离心泵，本文就是根据在实践使用中发现的海水循环问题分析再处理直至彻底解决的一个总结和应用。
2025年S1期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1014K] [下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：12 ] - 毛文锋;
当拖轮螺旋桨缠住缆绳、渔网、围油栏、轮胎、铁块等物体时而发生打桨，有时这些物体会卡在螺旋桨与导流罩之间，使螺旋桨无法转动而熄火，也可能将螺旋桨桨叶弯曲或者产生缺口而增加船体震动、舵桨排温升高，如一些较细的缆绳或渔网缠在桨轴上，将很可能破坏舵桨油封，使海水浸入舵桨液压油里，造成液压油全部报废等，拖轮一旦发生打桨事件，可能会发生失控、搁浅或碰撞等安全风险。本文通过大数据提炼、挖掘和分析21世纪以来74起宁波港作拖轮打桨事件原因，针对这些原因提出相应的预防措施，降低拖轮打桨概率，提升安全系数，对保障宁波港口安全生产和拖轮安全作业具有十分重要的意义。
2025年S1期 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1174K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：12 ] - 戴青峰;
AI技术的蓬勃发展使其在航运业的应用愈发广泛，为传统航运带来革命性转变。拖轮行业面临的关键问题已不再是是否应用人工智能，而是制定并实施恰当的人工智能战略。企业需深入思考AI在本行业的现状与未来潜力，明确目标重点以提高其效益。当前，国内领先的AI技术系统在拖轮上集成众多智慧化成果，实现诸多功能，大幅提升拖轮操作性能。基于此，众联公司自2023 年积极介入，着力开展AI在拖轮上的“人”“船”“机”三步曲应用，即AI视频分析、AI船舶预警、AI设备管理。对拖轮企业来说，人是根本、设备是基础、船舶安全航行是目标，AI的辅助为企业安全生产筑牢坚实保障，同时带来可观经济效益。
2025年S1期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1072K] [下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：13 ] - 邓胜明
;李俊雄
;曾毅
;
广州LNG应急调峰气源站粤海码头位于广州小虎山内，小虎山周边通航密度大。以米拉卡塔尔轮为例介绍了广州LNG应急调峰气源站粤海码头和小虎山湾内护航环境通行条件，设计了大型LNG船护航出港航线，提出大型LNG船出港离泊、护航方案和相关的安全操纵措施。大型LNG船护航离泊广州LNG应急调峰气源站粤海码头的安全操纵有较强的研究意义。
2025年S1期 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 1086K] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：12 ] - 周美云;罗秀军;
本文旨在探讨拖轮吃水(载重变化)如何影响其航速以及燃油消耗情况，通过物理与航海货运的理论分析，结合营运中拖轮实际运行数据采集与研究，得出吃水与航速呈负相关、与燃油消耗呈正相关(在多数常见工况下)结论，为拖轮作业优化提供参考。
2025年S1期 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1139K] [下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：13 ] - 徐益兵;
拖轮设备因其特殊性，设备发生故障原因复杂、产生的影响大，给拖轮轮机管理工作带来很大的困难。本文通过剖析故障特点，利用船舶设备监控系统对设备状态进行监控，帮助排除故障。对老龄拖轮增配监控系统或移动式监控装置进行可行性分析，并提出构建智能化故障分析体系的设想。
2025年S1期 49-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1161K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：10 ] - 陈忠立;陈超;
港口大马力拖轮主机一般采用气启动，常见的有空气分配器气启动和马达气启动。近年来使用进口涡轮式气动马达作为启动装置越来越多，但设备厂商不提供马达详细的技术资料和说明书，给使用维护、故障分析判断造成困难。启动装置一旦发生故障，主机无法启动，拖轮不能及时出航，影响港内生产计划的有序实施；零部件若发生损坏，备件采购时间长、修理费用高。针对港作拖轮进口涡轮气启动马达、空气分配器启动装置故障，详细介绍了不同启动装置的工作、控制原理，进行故障原因分析，制定解决方案，并提出相应管理建议。
2025年S1期 57-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1693K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：10 ] - 孟忠泽;胡莹;
作为被山东省港口集团有限公司确认为首批三精管理“平台专业化”单项试点单位，为深入贯彻落实山东港口日照港集团“三精管理”总体部署，轮驳公司聚焦“拖带作业、防污清污”两大领域，坚定践行“安全为天、保障为本、业绩为王”发展理念，以打造“海上最优拖轮服务平台”为主线，链接“专、精、特、新”四个关键点，深耕蔚蓝、提质增效，实现管理质效、经营绩效新跨越，核心竞争力、行业影响力新提升，在建设效率快港、服务名港、效益强港的征程上进位争先，为港口加快高质量发展、提速“双一流”建设提供海上硬核保障。
2025年S1期 66-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 921K] [下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：13 ] - 宋荣龙;李军;李丙松;韩栋辉;
港作拖轮是一种特殊类型的拖船，主要应用在港口开展各种拖带作业。在港口应用港作拖轮能够帮助一些大型船舶更便利地出入港口、船坞和码头靠离，并且移动泊位或者调头转向也会进行得更加顺畅。在我国船舶大型化、集箱化的发展趋势下，会越来越多应用到港作拖轮。因此，港作拖轮的安全管理在港口管理工作中十分重要。本文简述港作拖轮的安全操作特点，针对存在的难点，提出一定的管理途径，希望能够为港作拖轮安全管理工作提供一定的参考依据。
2025年S1期 74-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 909K] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：32 ] - 李敬洋;
由于港口通航、靠泊模式转变，拖轮数量和功率不断增加，在传统柴油能源模式下将带来碳排放增加。随着“低碳经济”成为全球热点，以新技术、新能源为基础的绿色船舶概念逐渐引起造船、航运业界的重视。在这样的大环境下，及早重视低碳发展和环境保护，运用低碳、洁净的船舶绿色环保技术，积极探索实践公司绿色发展的新途径，才能在未来行业竞争中掌握先机，推动企业高质量发展，从而不断提升企业核心竞争力。
2025年S1期 79-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 904K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：12 ] - 林章;
近年来，大数据技术的快速发展，为我们提供了前所未有的数据处理和分析能力，使得从海量、多维度的数据中挖掘出有价值的信息成为可能。在人力资源管理领域，这些技术能够帮助企业更加精准地识别员工潜力、预测人才流动趋势、定制个性化培训计划、评估绩效与激励效果等。本文旨在深入探讨福建福港拖轮有限公司在人力资源管理方面的信息化现状，以及大数据手段在公司人力资源管理中的潜在价值，并提出部分构想。
2025年S1期 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 905K] [下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：7 ] - 尚佳;
探索性研究企业在遵循规定的基础上，如何通过党的建设创新来提高管理效率和合规意识，通过实证与案例研究相结合的方法，揭示了党建工作在公司合规运营中的策略应用及其积极效果。研究结果揭示，将党的创新建设融入现代公司合规管理，不仅提升了企业的凝聚力，还优化了决策过程，促进了管理方法的不断进步。企业战略、操作规程以及企业文化的建设过程中，融合党建创新工作，是增强企业核心竞争力的重要条件。
2025年S1期 87-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 904K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：8 ] <正>续表
2025年S1期 91-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 600K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：10 ]